机(jī)长工(gōng)资(zī)一般(bān)是(shì)多少钱(qián)一个月，机长工(gōng)资多少钱一个(gè)月知乎是一(yī)名指导员的(de)年薪在70万-80万元左右，而一些货运(yùn)飞(fēi)行员的年薪可能在100万元以(yǐ)上的。

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机长工资一般是多少钱一个月，机长工资多少钱(qián)一个月知(zhī)乎

　　仔(zǎi)细看看吧！

　　科(kē)长的(de)工资主要分(fēn)为基本工(gōng)资、飞行(xíng)时数、各项补贴和平(píng)均收入(rù)三部分。

　　月收(shōu)入一般在5-8万元左(zuǒ)右(yòu)。

　　但路线和(hé)公司有(yǒu)不同的标准。

　　目前(qián)，西藏航空在中国机长收入较(jiào)高，年(nián)收入约160万，其次是(shì)民(mín)营企(qǐ)业(yè)，年收(shōu)入(rù)约(yuē)140万，最少三(sān)大航空公司约70万。

　　从航空学校毕业，进入(rù)航空公司后成为(wèi)后续观察员(yuán)的学生，必(bì)须首先(xiān)飞(fēi)行不超(chāo)过(guò)200小(xiǎo)时的实习(xí)时间。

　　在(zài)此期间(jiān)，他只观察，不能做任何手术(shù)。

　　此后，经(jīng)检查合格后，方可(kě)成为(wèi)副驾(jià)驶，副驾(jià)驶(shǐ)可分为(wèi)a、B、C三类，只有C级(jí)才能(néng)进一(yī)步分为C1、C2和C3。

　　通过逐级提升后，飞行2700小时后，将由航空公(gōng)司和中国民航局代表(biǎo)共同考(kǎo)核。

　　只(zhǐ)有经过评(píng)估，我们才能决定飞行员是否(fǒu)可以担任飞(fēi)行员，然(rán)后航空公司再决定你是(shì)否可以成为机长(zhǎng)。

　　要申请成为波音777等(děng)大型客机的机长，飞行员(yuán)必须(xū)担任中型飞机机长至少一年，并具有不少(shǎo)于300小时(shí)的飞(fēi)行员经验。

　　如(rú)果这些条件还不够，就不能申请成为大型飞机(jī)的机(jī)长(zhǎng)。

　　所(suǒ)以飞行员要成为大(dà)型飞(fēi)机(jī)的机(jī)长至少(shǎo)需(xū)要5-6年的(de)时间。

2022机长薪资待遇标准是怎(zěn)样(yàng)的(de) 月收入(rù)多少

　　 　　机长的(de)月(yuè)工资基本上是在2万到10万之间，而(ér)如果一线(xiàn)航空的机长工资(zī)大(dà)概(gài)是(shì)在5到8万一(yī)个月，目前国内机长收(shōu)入(rù)较高的是西(xī)藏航(háng)空，年(nián)收入约160万左右，其次是(shì)民(mín)营(yíng)公司(sī)年收入约140万左右，最少(shǎo)的三(sān)大航(háng)空是70万左(zuǒ)右。

　　2022机(jī)长的(de)薪资待(dài)遇标准(zhǔn)

　　 　　机(jī)长的(de)工资待遇主要分(fēn)为三大块，基(jī)本工资、飞(fēi)行小时、各类(lèi)补贴及平均收入。

　　月(yuè)收入一(yī)般在5-8万元左右。

　　但是不同(tóng)的公(gōng)司和航线(xiàn)有不同(tóng)的标准。

　　目前(qián)国内(nèi)机长收入(rù)较高的是西藏航(háng)空，年收(shōu)入约160万(wàn)左右(yòu)，其次是民营公司年(nián)收(shōu)入约140万左右(yòu)，最少的三大航空是70万左右。

　　 　　这种情(qíng)况主要是因为民(mín)企老板(bǎn)只有付出更高(gāo)的薪资待遇(yù)，才能从人才大战中获取自己需(xū)要的(de)优秀机长。

　　香港地区的机(jī)长(zhǎng)年收(shōu)入省属国企和央企有什么区别 所有央企都是国企吗有140万左右，收入最高的是在中国(guó)服务(wù)的外藉机长，年收(shōu)入高达200万左右，直接(jiē)成(chéng)为(wèi)百万级的土(tǔ)豪。

　　 　　一位民(mín)航(háng)机长的(de)工资(zī)单：

　　 　　飞行补贴：72279.92

　　 　　浮动奖金：22916.92

　　 　　岗位工资(zī)：4471

　　 　　绩效(xiào)工资：4471

　　 　　住(zhù)房补贴：2150

　　 　　工龄(líng)工资：800

　　 　　过节工资：1400电脑补贴：50

　　 　　减去五险一金和税，实际到(dào)手94902.09元(yuán)工资。

　　妥(tuǒ)妥的年(nián)薪百万。

　　这收入确(què)实(shí)挺高的。

　　飞机机长的就(jiù)业前(qián)景(jǐng)怎么样(yàng)

　　 　　目前(qián)国内(nèi)机长工资已经(jīng)达(dá)到国际平均水平，但由于技(jì)术(shù)门槛较高，各(gè)航空(kōng)公司(sī)空公司的机长(zhǎng)仍然供不(bù)应(yīng)求，就业前景普遍较好。

　　 　　毕业(yè)后，他(tā)羡晌们将(jiāng)被分配(pèi)到航空(kōng)公(gōng)司空公司的分公司当飞行员。

　　在正(zhèng)式乘坐飞机之前，你(nǐ)要(yào)参加(jiā)几个月的模拟训练。

　　通过所有考试后，你就可以(yǐ)成为副驾驶(shǐ)。

　　飞行员的工资根(gēn)据他们的级(jí)别和(hé)他们驾驶的(de)飞机类型而不同。

　　一般副驾(jià)驶工资丰厚，副驾(jià)驶工(gōng)资(zī)超(chāo)过(guò)2万元。

　　如果他们(men)成为机长或(huò)者飞国际(jì)航班，工资会成倍增长。

　　 　　副(fù)驾驶分为第二副驾驶、副驾驶(shǐ)和第一(yī)副(fù)驾(jià)驶。

　　根据飞行经验和技(jì)术考(kǎo)核逐步(bù)晋(jìn)升(shēng)。

　　副驾驶的(de)飞行(xíng)经历时间差派昌(chāng)和(hé)飞行技能(néng)达(dá)到标准(zhǔn)，通过相(xiāng)应的考试和面试，即可被任(rèn)命(mìng)为(wèi)机长。

　　机长经过相应(yīng)的(de)程序选拔和培训虚(xū)扒后(hòu)，可以被(bèi)任命(mìng)为飞行教员。

　　此外，还有一些(xiē)飞行员进(jìn)入(rù)了公(gōng)司的(de)飞行技(jì)术管理(lǐ)和企(qǐ)业管理岗位。

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